Vilčių teikiantis naujokas besivystančioje elektrinių vandens transporto priemonių rinkoje nebeveikia ir parduodamas dalimis.

„Pure Watercraft“ buvo įkurta 2011 m., siekiant pakeisti dujinius pakabinamus variklius visiškai elektriniais. Apėmėme įmonę 2016 m., kai ji pradėjo iš anksto užsakyti pirmuosius komercinius pakabinamus variklius, o 2020 m. „Pure“ surinko 23 mln. USD, kad padidintų gamybą. GM net paėmė 25% „Pure“ akcijų, kaip dalį savo didelių investicijų į elektros infrastruktūrą.

Bendrovė pasiūlė elektrinį užbortinį ir akumuliatorių derinį, kurį galima montuoti ant valties, kaip ir bet kurio kito užbortinio laivo, arba komplekte su standžia pripučiama ar pontonine valtimi. Kainos svyruoja nuo 21 600 USD už tik variklį iki beveik 100 000 USD už pilną valtį, „Pure“ produktai, be abejo, nebuvo pigesni už dujas, tačiau jie tikrai buvo daug švaresni ir tylesni – tai, ką laivai vis dažniau renkasi. (Jau nekalbant apie tai, kad nereikia mokėti dujų.)

Tačiau atrodo, kad sunki rinka padarė galą Pure ambicijoms. Liepos mėnesį bendrovė pradėjo bankroto procedūrą (tokią alternatyvią bankroto formą), pateikdama su tuo susijusius dokumentus King County, Vašingtone, kur ji yra įsikūrusi. Rugpjūtį taip pat buvo pranešta, kad planuojama kelių milijonų dolerių gamykla Vakarų Virdžinijoje nebus vykdoma.

Dokumentuose aprašoma daugybė kreditorių – nuo ​​individualių investuotojų iki paskolų bankams iki didžiojo – GM, kuris įmonei skyrė apie 35 mln. Tačiau tai nebuvo tik grynieji pinigai: tarp „Pure“ turto yra apie 25 mln. (Tokio tipo investicijos natūra yra gana įprastas dalykas.)

Kalbant apie turtą, randame 3,6 mln. USD „gatavų gaminių“, greičiausiai surinktų „Pure“ pagamintų variklių ir akumuliatorių blokų, tačiau neaišku, kodėl jie nebūtų išleisti daugiau nei 900 žmonių, sumokėjusių pradinį įnašą (taip pat ar bus grąžintos lėšos). Taip pat nurodyta 25,5 mln. USD „žaliavų“, tačiau kas tai gali būti, neaišku – kiti dokumentai, kuriuose detalizuojamas turto, pavyzdžiui, valčių ir baterijų, pardavimas, neprilygsta šiai sumai.

„TechCrunch“ paprašė „Pure“ ir GM pakomentuoti šį klausimą. GM nepateikė esminio atsakymo ir mes dar negavome atsakymo iš Pure.

Elektriniai vandens laivai yra auganti, bet vis dar besiformuojanti pramonė, kurioje startuoliai, tokie kaip Candela, Navier, FleetZero ir Zin Boats, siekia švaresnių, efektyvesnių vandens kelių ir infrastruktūros.